ＷＨ０３など１８車種　日立建機
窓ガラスに不具合。
７２年１１月１日〜０７年１０月１６日に製造された３５６３台が対象。運転者席の右側側面ガラスにオプションに関する銘板を貼付したため、道路運送車両の保安基準に適合しないものがある。そのため運転者の視野を妨げるおそれがある。

ＨＹＰＥＲＭＯＴＡＲＤ１１００Ｓ　ドゥカティジャパン
ナンバープレートホルダブラケットに不具合
０７年５月２１日〜１０月１９日に輸入された１０３台が対象。ナンバープレートホルダブラケット（番号標取付金具）の形状が不適切なため、走行時の振動により当該ブラケットに亀裂が発生することがある。そのままの状態で使用を続けると、当該ブラケットが破損して、最悪の場合、後面方向指示器、後部反射器、番号灯および番号標板が脱落するおそれがある。

日野プロフィア　日野自動車
原動機（エンジンリターダ）に不具合
０７年５月７日〜１２月１３日に製造された９３８台が対象。エンジンリターダ（圧縮開放ブレーキ）において、エキゾーストバルブの作動範囲が過大となることがあるため、当該バルブとピストンが干渉し、原動機の異音または、異常振動が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、エキゾーストバルブが破損して、最悪の場合、原動機が停止し、再始動できなくなるおそれがある。

ルポ１・４　フォルクスワーゲングループジャパン
電気装置（制動灯スイッチ）に不具合
０１年４月６日〜０６年８月２９日に輸入された１万５４６５台が対象。制動灯スイッチ内部の接点が不適切なため、制動装置作動時に接点が焼き付き、焼損または、熱変形する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、制動灯が点灯したままの状態、または制動灯が点灯しなくなる状態となり、シフトレバーが操作できないおそれがある。

ＸＬ１２００Ｒスポーツスター・１２００ロードスターなど５車種　ハーレーダビッドソンジャパン
排気管の遮熱部品に不具合
０５年７月２２日〜０７年１０月２３日に輸入された４０１３台が対象。排気管に取り付けられている遮熱部品の形状が不適切なため、運転者の衣服の裾が排気管の遮熱されていない部分に触れるおそれがある。そのため、最悪の場合、排気管の熱により衣服の裾が焦げ、運転者が火傷をするおそれがある。

２００７年の中古車輸出台数は、１２９万９１８８台で、過去最高を記録した。これは、前年比１４．３％増にもなる。中古車輸出の３分の１を占めるのが依然好調なロシアだ。加えて、アフリカ、南アメリカが大きく増加した。

車種別では、乗用車が１０６万２０５６台（１９．４％増）と初めて１００万台を突破した。バスは、１万１１００台（１．９％増）、トラックは２２万６０３２台（４．３％減）と実績割れをおこした。

国別で見ていくと、ロシアが全体の３６％も占めており、４７万８８７８台（２２．８％増）、続いて、ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）の１２万２５２１台（４．８％増）。ニュージーランドと続く。

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１月の中古車登録台数は２８万７７７１台で前年同月比６．３％減。２２ヶ月連続の減少となった。これは２００６年４月から続いていることになる。

３０万台を下回ったのは１８年ぶりのことになる。国内の新車需要の低迷により、良質な下取り車の減少が大きく影響している。自販連は、１８年ぶりの３０万台割れについて、「中古車市場にも車離れが数字となって表れた」と分析している。

平均成約率は５５．６％（０．８％増）、売買総額となる総成約金額は２兆６１５０億円（６．４％増）。

長期在庫車のＡＡ出品が流通量を支えた一方で、非常に好調な輸出向け中古車が成約率の増加につながったと思われる。

しかし、新車市場が低迷している以上、中古車の流通量も今後は低下していくものと見るのが普通だろう。今後は好調な中古車輸出事情がカギをにぎりそうだ。

アジア・オセアニア圏
バングラデシュ　右ハンドル年式規制４年未満　去年１４２８８台前年比３５．３％増 スリランカ　２５７８６台の前年比４６．９％増　アジアでも日本の中古車は需要が高くさらに増加と予想 アジア各国も、政府や政権により、輸入規制がクルクル変わるのではなく、ニュージーランドのように中古車品質検査制度、 輸入業者の登録制による不正業者への対応等の仕組みづくりが重要

アフリカ圏
アフリカはもっていけば必ず売れるが、輸送に２１日掛かる。日本の査定協会の検査が必要でどうしても薄利多売になる。トラック、バンは規制なし

中近東、イスラム、ロシア圏
ロシアは今富山がすごい。ロシア極東から、チーク材を運んできた復路に日本の中古車を積み込む。 安くて、性能の良い日本の中古車を飛行機で来て、貨物船で車を運ぶディーラーも多い。富山は日本の中古車輸出の拠点のひとつ。 最近では、うわさを聞きつけ、ロシア以外、ニュージーランドやオーストラリアからのディーラーも多い。

南アメリカ圏
チリは原則として、中古車の輸入は禁止だが、例外的に２箇所あるフリーゾーンを再輸出基地として開放している。 ボリビアは高地であるため、ステーションワゴンの９６年式以降のガソリン車が人気だ。パラグアイは９７年式のディーゼル車で、１ＢＯＸ、カローラワゴンなどは個人タクシーとして引き合いが高い。

パーツの出回り量が少ない車は敬遠されがち。チリまでの運搬は、専用船で月１回。日数で２１〜２５日かかる。一時期、チリ向け輸出は過熱気味であったが、 次第に沈静化。薄利多売になってきているので、撤退する人も増えているという。

中古車輸出
中古車の輸出は、輸出国の年式規制、月によっても価格が大きく変わるが、国内では考えられない相場展開も見逃せない。 以前は安ければなんでも売れたが、今は中古車も吟味されるようになってきた。最近の傾向は低価格帯中心のアフリカ諸国向けが 増加傾向にあるほか、国民の所得レベルが上がり、ロシアも活性化している。中近東は、ランクルやプラドが中心だか、グレードの高いモノ、皮装備、フル装備でないと売れないも面白い。